过垄断氢燃料电池的技术，来占据新能源汽车的主导权，甚至垄断整个新能源汽车的领域。
然而丰田建起来了的氢燃料电池的技术壁垒，却使得其他电池企业转而去研发其他种类的电池，比如各种类型的锂电池。
结果就是特斯拉横空出世，改变了汽车产业的格局，然后做新能源车的企业开始模仿特斯拉，一个又一个的冒出来。
欧美老牌车企同样不甘示弱，利用自身积累的技术，推出了自己的新能源汽车。
丰田一直握在手里的氢燃料电池，反而成为了无人问津的东西，氢燃料电池的各种专利也就成了摆设。
所以技术垄断未必是一件好事情，特别是当技术壁垒形成时，必然会引导新入局的人寻找其他的捷径，而一旦新的捷径被找到，往往会颠覆整个行业。
言归正传，日本决定在本土停止生产镍镉电池，有环保的考虑，也有产业升级的考虑。而这也给了其他国家机会。
东南亚的亚洲四小虎国家，就从日本接收到了很多镍镉电池的产能。
而在中国，诸如比迪这样的企业，也将目标锁定在镍镉电池上，希望可以填补日本企业留下的空白。
不过在竞争层面上，当时中国企业是处于劣势的，毕竟技术要落后于人，而亚洲四小虎吸引了日本的投资和技术，大部分都是日本企业直接去设的厂，因此在技术上是领先的。
可偏偏亚洲金融危机爆发了，整个而东南亚的经济彻底崩盘，日本在东南亚国家投资的镍镉电池项目，也都凉凉了。
而中国企业则趁势崛起，迅速的弥补了市场的空缺。
所以对于比迪公司而言，1997年的亚洲金融危机，是一个分水岭。
1997年以前，比迪靠着给一些亚洲二线手机品牌做贴牌代工生存。
而亚洲金融危机爆发以后，摩托罗拉、京瓷、创科，甚至自己就能做电池的松下，都成了比迪的客户。
比迪仅用了五年的瞬间，就做到了三洋电池八成的产能，成为世界第二大充电电池供应商
