香港青衣岛原油码头旁，一艘巨大的油轮正缓缓靠岸。
原油属于大宗贸易商品，一般都是供需双方签订长期合约，否则只能等新油田出来，才会有更多的原油投入市场。
但是911之后，国际原油价格暴跌，这种情况出现了变化。
很多人可能会以为,原油价格下跌了，石油出口国肯定会少些卖石油，等原油价格涨上来再卖！
实际情况正好相反！
大部分石油出口国不但没有外汇储备，还欠了一屁股债，卖掉原油的钱，他们要拿去还债，买粮食，买军火……可以说石油就是他们的生命线。
原油价格暴跌,大多数石油出口国不但不能减产,还得想办法压榨石油生产设备的潜力，尽量增产，填补价格下跌带来的窟窿。
油轮停稳之后，工人将粗大的油管缓缓吊上船。
港府只批给了杨东升280米长，220米宽的一块临海地皮。
不过由于要停靠超大型油轮，港府允许他们向海洋延伸了两百多米修建码头，这就让整个油库占地达到了0.1平方公里上下。
在采用地下盐穴储油的美国，理想状态的盐穴是高250米，直径70米的圆柱体构造，为了保证每个圆柱体之间不互相漏油，相邻的圆柱体之间要保持100至150米的距离，每平方公里可以存储原油一亿五千万桶上下。
当然在实际执行过程中，要比一亿五千万桶小得多。
即便是理想状态,杨东升这块地也只能存储一千五百万桶原油。
不过杨东升采用岩石构造圆柱体,而不是盐，每个储油构造之间的距离可以小很多。
在第一层油库下,杨东升还可以修建多层油库,这块地存储十几亿桶原油都没有问题。
如果不是越往地下温度越高,杨东升甚至能在这里存储下全世界的原油。
见油轮卸载正常，杨东升就离开了。
虽然油轮上的装卸泵每小时可以泵送上万吨原油，但也需要十几个小时，才能把这一船原油卸完
