大概有5分钟，赵振才开口道：“其实我还真的仔细分析过协和客机，机体脱落也好，轮胎爆胎也好，机体防护强度不够也罢，最关键的问题，大英和法兰西对于协和客机的定位就是民用级商用，他们造出来的飞机销售对象是各大航空公司，而我的定位却不是，我的定位是专用机。
首先讲个最简单的协和客机轮胎问题，如果协和客机采用波音747一样的起落架轮胎布局，即使速度再快，也不大可能爆胎；
那就要说到飞机负重问题了，现在的协和客机采用的还是铝合金为主的材料，钛合金占比不超过10%，如果我们把钛合金的占比提升到50%，超过大部分军机材料的占比，负重就不是问题；
油箱我们可以增加2-3层凯夫拉材料进行防护，机体防护结构也不是问题；
甚至于内部材料我们可以采用超级碳纤维，那么这样的超音速飞机还有危险性可言？”
赵振的话让鲍曼-冯-霍夫曼和威尔-冯-布鲁斯陷入了呆滞。威尔-冯-布鲁斯不可思议地看着自家老板道：“这样的民用飞机，速度能追上米格-25都有可能，只是这样的成本，哪个客户能够承受。”
赵振笑了笑：“沙特大户，各国王室，各国政要，欧美r各大财团，你们不觉得这样的飞机其实更安全、方便、快捷吗？我得把我们的超音速飞机定位成一种身份的象征，比罗斯莱斯汽车可更要有身份的象征，让我们的超音速飞机成为一种不买就不好意算是豪门的必备品，而且随着经济发展的速度越来越快，以后得富豪阶层肯定会增加的。
我会准备好一套顶级的营销方案，好产品就需要更好地宣传，这一点我有信心，所以我根本就不愁销路。
其实通过这样的飞机制造，我们能更好地积累属于我们振夏重工自己航空的技术和建立属于我们自己的飞机研发团队，这才是关键，你们没有觉得吗？
或许现在我们没有办法和波音和空客去竞争什么，但是没有技术和经验积累，那是永远都没有可能得，一旦有了经验和技术积累，是不是一切都有可
