，以东瀛客户为主。
到了六十年代，则需要向欧美展开业务，因为那个时候欧美石油需求十分的旺盛，而自己的也将有足够的货轮，去开拓欧美的市场。
到了七十年代，则不能扩张的太厉害，七十年代末甚至要大量减少货轮和负债，以度过80年代初的航运低谷期。
度过低谷期后，内地的航运业也该起来了，那么自己的环球航运优势也不明显了，只能作为个小产业了。
当然，这些只是一些大方针，吴光耀会根据实际情况，调整小细节。
目前环球航运的股份，吴光耀独占99%，贺远章只有了1%（吴光耀增资，贺远章2%的股份只能被稀释。）。
这种股份占比只是临时的，吴光耀打算再过几年，邀请汇丰银行入股环球航运，以加强两方的关系。
这样做的好处就是，吴光耀可以把资金投入到其它行业。
目前环球航运简直是吴光耀的吞金兽，别看只是一个30%的首付款，却依旧是笔巨大的数额，让自己无法分心投入其它产业。
