两名老飞行员各自驾驶一架贝尔205，副驾驶座上是公司配给的&;年轻&r;飞行员，后者驾驶直升机的飞行经验也都大约在1000小时左右。
有钱，那就有人，也有装备。
至于两个&;老家伙&r;，他们第一次驾驶贝尔205还是在25年前，到如今，驾驶各式飞机的飞行小时早就超过了4000小时！
单单手里的这种直升机，那都在2000飞行小时以上，对飞机就如同对自个身上的零部件一般熟悉。
热带的雨季，大不了就是雨大、能见度低，运气不好还有台风，外加山区海拔原因导致直升机无法满载荷起降。
这些都不是问题，两个老伙计都见识过，能对付。
克拉克空军基地虽然&;胆子小&r;，但提供给&;联合力量&r;的后勤支援还行：看到两架直升机起飞，后续救援队员进了停机坪边的休息室，还有送来的早餐，各自找地方休息。
几乎没人说话，过去的一夜没几个人是能好好休息的，这会都东倒西歪，闭目养神或者小睡片刻。
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直升机时速超过两百公里，在进入山区后，飞行高度升至2000公尺，比这一带的所有山头都要高一点：简单粗暴的办法，发动机输出功率足够，就不用去理会什么能见度。
不断穿云而过，有些还是雨云，救援队员们都穿着防水的工作服和靴子，一个不留神嘴里就是骂骂咧咧！
不知道是该死的地勤还是飞行员的主意，直升机把两侧的舱门都给卸了，雨水能刮进来，打在脸上还生疼。
乘客们都是各自用安全带把自己拴在简陋的座位上，两边各一张看着不怎么结实的防坠网，机舱里噪音大得惊天动地，个别有点恐高的伙计闭着眼睛，压根不敢往外看。
但也就是随口发发牢骚，拆掉一切不需要的重量是为了安全，损失点舒适性而已，反正也就半个多小时就能到，忍一忍就过去了。
再说气流是不小，但总算是凉快，刚才克拉克空军基地的湿热环
