发车。
站台老旧，陪同的秘鲁人说这座车站都已经有超过60年的历史，自从它造好后，就是小修小补，外形没怎么变过。
火车感觉很小，车身很短，而且除了内燃机的车头，总共也就四节车厢。
车厢宽度比华夏和美国常见的火车客车车厢略窄，但张楠知道，其实下边的铁轨用的应该是标准轨，就是车厢窄了点而已。
听秘鲁人说每天的这三趟列车，每趟列车各自的定位不一样，早班车是给背包客准备的，所有车厢内不提供餐饮服务：就125公里，两个多小时就能到，也用不了餐车。
就算档次最低，每节车厢也只能容纳四十位乘客，而且车厢内饰也是精致考究，从座椅到桌板，都是干净整洁。
而且车体造型也和普通客车不一样，不仅仅两侧有宽大的车窗方便欣赏安第斯山的美景，车厢顶部都开有不少矩形的玻璃天窗。
乘坐这条秘鲁最著名的火车观光线，乘客的视野可毫无遮挡地透过窗户向外延伸拓展，沿途的山山水水尽收眼底。
至于票价&p;&p;
单程大约折合每人50美元！
载客，全世界的景区都一个样，越著名的越狠！
9点那趟还要高档些，说是内饰略微有所不同，还提供小餐点，其它都差不多，票价大约75美元。
至于张楠这会乘坐的这趟，那就是为阔佬们准备的，带有厨房功能的餐车，客车车厢重现了世纪初欧洲搽豪华列车的风格。
还没登上列车呢，就感觉到了它的特别：都他娘的有穿着衬衫、打着领带的乐队奏乐欢迎！
还好，衣服很西式，音乐是融合了原住民和西班牙、阿根庭、智利等风格的秘鲁音乐，热情豪迈，那位三十多岁的吉他手还是边唱边跳。
不用检票，秘鲁矿业部门请客，几十亿美元的超级客户，在任何一个发展中国家，无论怎样高标准的招待都不为过。
三节客车车厢包了两节半：刚入五月，夏季刚到，阔佬们刚来，这趟最豪华的列车也是今年
