就要发大财了，既然有钱了，干嘛不给自己换新装备呢！
趁着这次苏伊士运河关闭，运费暴涨几倍之多，环球航运就可以大赚特赚，那么环球航运以后直接全部造新船，岂不是正好！
旧船换新船，只是属于环球航运1.0版本；
小船换大船，属于环球航运2.0版本；
减船登陆，属于环球航运3.0版本。
旧船换新船不难理解，说的就是环球航运需要过度到全部新船；
小船换大船就是在60年代中期开始，20万吨级别的油轮已经很常见，那时候环球航运自然会选择这种20万吨级别的油轮，买个50艘就有了1000万吨的载重量。
减船登陆自然就是七十年代末的事情，吴光耀预估那个时候环球航运的载重量将达到接近3000万吨，比俄罗斯一个国家的载重量都强；不过会在80年代到来之前，将载重量减少到800万吨左右。
桑达士听了，点点头，对于经营航运，桑达士认为，自己不及吴光耀的一毛；
之所以问到底，不过是股东的正常行为。
“今年三四月份，那些租赁长期合同的货/油轮将到期，吴总怎么打算的？”贺远章问道。
吴光耀没有问答这个问题，而是反问道：“如果是你来决定，你会签订什么样的合同？”
贺远章毫不犹豫的说道：“按趟收费的短期合同，我的理由是，航运价格已经稳定下来，短期合同显然更有效益；而且这批船在这三年的长期合同里，被东瀛人超负荷使用，也该好好修养一下了。”
贺远章的话，正和吴光耀的意，省下了解释！
“按你说的办，所有船只到期后，不再签订长期合同。这些船只长期合同到期后，要做一个大检修和维护。”吴光耀顺着贺远章的话说道。
接下来，吴光耀把话题，引到货柜港口上面。
作为一个穿越人士，可是知道李超人在后世有足足52个货柜码头，这些码头发布在28个国家。
这些货柜码头
