清晰，司机正在打开集装箱门的固定销子，很快一扇门就被打开。
&;有点不对劲，那家伙在干嘛？&r;帕维尔道。
没出现预料中一帮偷渡人员不断跳下车的场面，倒是看见驾驶员停顿了一下之后努力爬进了集装箱，不过一眨眼功夫又跳下车，关门，在车尾部凌乱踱步，。
&;一组上前，立刻控制驾驶员，别让他打电话！&r;
帕维尔反应很快:屏幕是清晰，但没清晰到能看清那个驾驶员面部表情的程度，同样因为角度原因，看不到那个集装箱内部的情况。
但将军同志注意到了一个细节:对着车尾的监视装备是自然光增亮外加一套红外装备，两套显示信号。
如今早已入秋，半夜气温比较低，那个货车驾驶员在红外画面内很显眼，红彤彤、黄晃晃的。
当集装箱打开后，车尾部温度明显降低，屏幕上蓝色区域大量增加，但除了那名司机之外，就没看到一丁点的红色增多！
一眨眼，就看到五个人影借着货车本身的掩护快速靠近车尾，领头的两人一个猛扑就将那名看着有点没头苍蝇样的司机控制住。
到这，车厢内的几人心里都有了点很糟糕的预感！
&;集装箱温度太低了！&r;大家心里明白。
都是看惯红外监视器的人，那样的蓝色画面大量出现，说明集装箱里冒出来的空气温度非常低，绝对在零度以下，而且还是零下很多度！
冷藏集装箱运送偷渡者，是既能避免极少数港口海关才有的红外反偷渡设备，还能大大增加偷渡者的存活率和舒适度。
西非一路过来可热，可是！
谁他娘的能在这么冷的集装箱里长时间待着？
就算在有合适通风条件，外加足够御寒衣物和高热食物的前提下，这么多天，战斗民族估计也吃不消。
帕维尔等人在合适的装备下是不会过于担心零下三四十度的低温，但那也不是一天二十四小时、连续十天半月时时刻刻在那样的低温下。
就算在野
